Auto Gaz Śląsk od już kilku lat oferuje systemy sekwencyjnego zasilania paliwami gazowymi przeznaczone dla pojazdów napędzanych silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny. 

Największą popularnością wśród naszych Klientów cieszy się zestaw przeznaczony dla samochodu Mazda CX-7 z silnikiem 2,3 DISI. Kilkuletni okres eksploatacji tych samochodów w naszym kraju oraz na drogach czeskich i słowackich umożliwił nam zebranie opinii ich użytkowników na temat niezawodności działania zabudowywanych przez nas systemów zasilania.

Pierwszą instalację dedykowaną dla Mazdy CX 7 zabudowaliśmy w roku 2008, ponieważ Pani, która jeździ tym samochodem prowadzi bardzo skrupulatnie ewidencję zużycia paliwa benzynowego i gazowego. Zebrane przez nią dane umożliwiły nam określenie średniego zużycia benzyny i LPG dla jazdy w warunkach miejskich i pozamiejskich. W okresie od roku 2008 do końca roku 2010 zużycie tych paliw przedstawia się w następująco:

• warunki ruchu miejskiego – zużycie benzyny to ok. 3-4 dm3/100km,
  a LPG w zakresie 12-14 dm3/100km, zakresy zużycia uwzględniają pory roku,
• warunki ruchu pozamiejskiego - zużycie benzyny to ok. 2-3 dm3/100km,
  a LPG na poziomie 10-12 dm3/100km, zakresy również uwzględniają pory roku.

Średnie zużycie benzyny przed montażem instalacji wynosiło od 12 dm3/100km w warunkach pozamiejskich i do 17 dm3/100km w warunkach miejskich. Według naszej Klientki oszczędności z tytułu użytkowania pojazdu z zabudowana instalacją mieszczą się w przedziale od 25 do 30 zł na każde przejechane 100 km. Koszt instalacji i jej zabudowy zwraca się już po przejechaniu ok. 20 000km i po tym przebiegu zaczyna przynosić właścicielowi pojazdu wymierne korzyści finansowe.

Opinie użytkowników Mazdy CX-7 z zabudowaną instalacją firmy TARTARINI AUTO potwierdzają również wysoką niezawodność produktu. Właściciele nie zgłaszają problemów związanych z niewłaściwą pracą silnika, czy zapaleniem się kontrolki silnika CHECK ENGINE. Rejestrowano natomiast zgłoszenia o nieprawidłowym wskazaniu poziomu paliwa, bądź też za małej ilości gazu tankowanej do zbiornika. Przyczyną tych problemów były trudności w prawidłowej kalibracji czujnika spowodowane nietypową zabudową zbiornika we wnęce koła zapasowego, a także jego wymiarów.

 

Wszystkie samochody, w pierwszej fazie eksploatacji są wyposażane w urządzenie CarChip, rejestrujące parametry ruchu pojazdu oraz pracy silnika. Ten sposób kontroli pozwala firmie na uzyskanie pewności o właściwej współpracy obu systemów zasilania, benzyną i paliwem gazowym.